可是,时至今日,开征燃油税依旧只听打雷不见下雨,燃油税怀胎至今依旧难产。 燃油税为何迟迟难以出台?其中原因当然很多。所谓的“时机不成熟”当然是原因之一,不过笔者认为更为关键的还是那些“幕后因素”,如养路费改燃油税,必将触动某些部门的利益等。而且,开征燃油税之后,...

用难产形容,恐怕并不为过。神话中的哪吒出生,应是难产之最,其母怀胎三年之久,方得一朝分娩。然而,与燃油税难产相比,却是小巫见了大巫。 今年9月,财政部、税务总局等部门有关领导又重新提出:要在今后适当的时候择机开征燃油税。择机开征、适时推出等词,在近几年中几乎成了开征燃油税的双胞胎姊妹篇。...

尽管10年难产,各方专家尤其是汽车行业的专家还是不断呼吁尽快出台燃油税,原因在于燃油税对于我国汽车行业的健康发展至关重要。实施燃油税后,多用油就多缴税,体现了公平原则,可以抑制公路乱收费,还可以引导公众节能。 现在我国已是全球第二大汽车市场,而汽车的家庭普及率还比较低。随着汽车大规模进入家庭,...

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燃油税十年难产,原因错综复杂。 被提及最多的是不同部门之间、中央和地方的利益协调问题。养路费现在由交管部门负责,改成燃油税后,税收自然要划入国家税务部门。要实施燃油税,首先要妥善解决这两个部门之间的利益协调问题。另外,现有养路费征收人员如何安置,也是一个问题。...

燃油税十年难产,原因错综复杂。被提及最多的是不同部门之间、中央和地方的利益协调问题。养路费现在由交管部门负责,改成燃油税后,税收自然要划入国家税务部门。要实施燃油税,首先要妥善解决这两个部门之间的利益协调问题。另外,现有养路费征收人员如何安置,也是一个问题。据报道,...

燃油税改革方案正是在这一次次协调、平衡与博弈之中,一次次“难产”,迟迟不能出台。 调整不可能一蹴而就,改革不会诸事皆顺。但这不能成为燃油税改革止步不前的理由。我们相信,既然已经找到了症结所在,只要对症下药,自然可以药到病除。 当然,良药苦口,...